在DSCA的公告上写明M1A2T的主承包商是通用动力地面系统公司，将在阿拉巴马州安尼斯顿陆军仓库和俄亥俄州利马联合系统制作中心完成生产任务。
在M1A2基本型之后美国就再也没生产过新的坦克车体，因为已经太多了。美国陆军早已在国会听证会上声明按当前编制并不需要这么多坦克，但国会为了维持美国的坦克工业能力，仍然持续拨款制造，于是在北加州Sierra陆军仓库停满了4千多辆没使用过的M1各型坦克。
> Sierra Army Depot - 世界上最大的“坦克坟场”
其后M1系列所有新的增量改进型号都是采用这些旧车体彻底翻新而来：首先在安尼斯顿把全车拆解还原到零件状态进行修理更换，车体用高压喷砂工艺除漆打磨一新，然后重新喷漆，早已停产的燃气轮机部件也拆卸翻新。然后这些部件被送到利马工厂重新组装，添加新的装甲和电子设备，完工的坦克将达到0公里的未使用状态。所以台湾将买到的M1，现在很可能正躺在上图这片沙漠之中等待启封。
> 翻修升级完备的M1A2用铁路平板车运离利马工厂
大名鼎鼎的利马工厂是目前美国仅存的一家坦克生产厂，更确切地说如今是坦克翻修厂，而产能早已大不如前。
在冷战高峰时期的上世纪80年代，利马工厂曾拥有3800名工人，M1月产量达到60辆。通用动力在底特律还开设了第二家坦克厂，采用利马工厂的散件进行组装，月产量相同。从两条生产线上共驶下超过9千辆M1系列。
> 利马工厂生产线内景
冷战后克林顿政府在1996年停止了新坦克的生产，并于当年关闭了底特律工厂。利马工厂也日渐萧条，到2014年厂里仅剩400名工人，生产线上仅有1辆坦克。美国陆军曾计划在2015-16年间暂时关闭M1生产线，因为没有订单 - 当时美国陆军现役部队中的坦克平均寿命只有不足2年，均为翻新升级后的M1A2 SEPv2。通用动力估计关闭生产线需要花费3.8亿美元，2年后重启还需要另外花费1.3亿。在俄亥俄州议员的强烈反对下，国会批准投资2.7亿维持最低限度的生产。需要指出的是利马工厂是属于美国政府的，通用动力地面分部只是运营商。
2016年底，随着特朗普上台，利马工厂也迎来转机，获得12亿美元的拨款加快M1和斯崔克轮式装甲车的生产。2018年7月，M1的月产量已经恢复到11辆。目前利马工厂正在生产装备1个半装甲旅级战斗队的135辆M1A2C，完成后将转产M1A2D，为此一年半内工人数量也将增加到1千人。
> 2019年2月21日，一位工程师正在一辆即将完成的M1A2C上工作
